ทางหลวงชนบท แจงแล้ว เหตุที่ต้องสร้าง "วงเวียนขนาดใหญ่" ไว้กลางสี่แยก

ผู้ใช้เฟซบุ๊กโพสต์ข้อความระบุว่า.. อันตราย!!!!!  ขนาดกลางวันรถยังวิ่งลำบากขนาดนี้ แล้วเวลากลางคืนล่ะค่ะไฟก็ไม่สว่างจะเกิดอะไรขึ้น???????????

ไม่เข้าใจค่ะ วงเวียนนี้จะใหญ่ไปถึงไหนค่ะ เป็นทางสี่แยกแล้วยังมีวงเวียนใหญ่ๆมาขวางทางรถวิ่งอีก อันตรายมาก!!!! วอนผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องดูแลด้วยค่ะ #ใกล้สี่แยก ตรอ.สวายเซอร์วิส บ้านโคกแซะ ตำบลสวาย อำเภอเมือง จังหวัดสุรินทร์

ข่าวที่เกี่ยวข้อง : ชาวบ้านตั้งคำถาม วงเวียนขนาดใหญ่ ถูกสร้างกลางสี่แยก มีไว้เพื่ออะไร

 

อย่างไรก็ตามล่าสุดทางด้าน สำนักงานทางหลวงชนบทที่ ๕ (นครราชสีมา) ได้ออกมาชี้แจงเกี่ยวกับประเด็นดังกล่าวโดยมีเนื้อหาระบุไว้ว่า..

ตามที่ รายการข่าวเด่นช่อง ๘ ประจำวันที่ ๑๖ มิถุนายน ๒๕๖๔ ได้เสนอข่าว กรณีมีผู้โพสต์ผ่าน เว็บไซต์ Thai News ถึงวงเวียนถนนบริเวณสี่แยกบ้านโคกแซะ ตำบลสวาย อำเภอเมือง จังหวัดสุรินทร์ความว่า "วงเวียนใหญ่คับถนน ไม่เหมาะสมเป็นอันตรายแก่ผู้ใช้รถใช้ถนน" ซึ่งสี่แยกดังกล่าวเป็นจุดตัดระหว่าง ถนนสาย สร.๓o๑๑ แยก ทล.๒๒๖ - บ้านกังแอน กับถนนสาย สร.๓o๓๒ แยก ทล.๒๑๔ - บ้านปอยเดิร อำเภอเมือง จังหวัดสุรินทร์ เป็นถนนในเขตพื้นที่ความรับผิดชอบของสำนักงานทางหลวงชนบทที่ ๕ (นครราชสีมา) กรมทางหลวงชนบท นั้น

สำนักงานทางหลวงชนบทที่ ๕ (นครราชสีมา) ขอเรียนซี้แจงเกี่ยวกับหลักการและเหตุผลด้าน วิศวกรรมความปลอดภัยทางถนนเพื่อสร้างความรู้ความเข้าใจที่ถูกต้องกับประชาชนทั่วไปดังนี้

๑. สี่แยกดังกล่าวมีปริมาณจราจรไม่เกิน ๘oo คัน/ชม./ทิศทาง จึงยังไม่เข้าเกณฑ์การทำเป็นสี่แยกสัญญาณไฟจราจร แต่เคยมีการเกิดอุบัติเหตุรถชนกันตรงสี่แยกบ่อยครั้ง ดังนั้นการใช้ป้ายจราจรบริเวณทางแยกได้แก่ ป้ายหยุด หรือป้ายให้ทางจึงไม่เหมาะสม จึงได้คัดเลือกแนวทางปรับปรุงเป็นวงเวียนเพื่อเพิ่มความปลอดภัย โดยวัตถุประสงค์หลักของการใช้วงเวียน คือ เพื่อปรับปรุงกระแสจราจรบริเวณทางแยกให้มี ความคล่องตัวและปลอดภัยมากขึ้น เนื่องจากการสร้างทางแยกเป็นรูปแบบวงเวียนนั้นสามารถช่วยลดการขัดแย้งของกระแสจราจรได้ จากสี่แยกธรรมดาที่มีจุดตัด หรือจุดที่อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุมากถึง ๓๒ จุด เมื่อ เปลี่ยนเป็นวงเวียนแล้ว จุดขัดแย้งจะลดลงเหลือเพียงแค่ ๘ จุด และวงเวียนจะช่วยลดความเร็วเมื่อเข้าสู่ทางแยกลง นอกจากนี้วงเวียนยังเหมาะกับทางแยกที่มีปริมาณจราจรไม่สูงนัก

๒. การกำหนดรัศมีวงเวียนต่ำสุดต้อง ไม่น้อยกว่ารัศมีวงเลี้ยวของรถปิคอัพน้อยสุดประมาณ ๖ เมตร และควรมีรัศมีมากพอที่จะให้รถขนาดใหญ่สามารถวนรอบวงเวียนได้อย่างสะดวกเพื่อการเปลี่ยนทิศทาง นอกจากนี้เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของวงเวียนควรมีขนาดที่ใหญ่พอที่จะบังคับให้รถต้องชะลอความเร็วเพื่อเปลี่ยนทิศทาง ดังนั้นหากมีพื้นที่มากพอ การทำวงเวียนขนาดใหญ่จะทำให้เกิดความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ซึ่งการออกแบบในที่นี้เป็นลักษณะวงเวียนแบบ ๑ ช่องจราจร (Single-Lane Roundabout) ซึ่งมีความปลอดภัยตามหลักสากล

๓. หากวงเวียนมีขนาดเล็กเกินไปจะทำให้รถที่เข้าสู่วงเวียนสามารถวิ่งผ่านวงเวียนไปได้โดยไม่ชะลอความเร็วเท่าที่ควร ทำให้มีโอกาสเกิดการอุบัติเหตุสูง

๔. ขนาดของวงเวียนที่ออกแบบนี้มีความเหมาะสมกับขนาดของพื้นที่แล้ว ดังนั้นการแก้ไขให้เหมาะสมยิ่งขึ้นคือเพิ่มการมองเห็นวงเวียนให้ชัดเจน การจัดช่องจราจรที่เข้าสู่วงเวียน โดยอาจขยายช่องจราจรรอบวงเวียนให้กว้างมากขึ้นเพื่อให้รถวนในวงเวียนได้สะดวกยิ่งขึ้น และต้องมีป้ายเตือนเข้าสู่วงเวียน ป้ายจำกัดความเร็วเพิ่มเติมให้ชัดเจน

๕. ในอดีตผ่านมาเคยเกิดอุบัติเหตุบริเวณสี่แยกนี้บ่อยครั้งมีการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินแล้ว จำนวน ๕ ราย แต่หลังจากทำเป็นวงเวียนแล้วไม่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น

๖. วงเวียนนี้ได้รับการยอมรับและเป็นความต้องการของประชาชนในพื้นที่โดยคำนึงถึงประโยชน์ด้านความปลอดภัย ทั้งนี้ได้มีคณะผู้บริหารกรมทางหลวงชนบทและท่านนายกองค์การบริหารส่วนตำบลสวาย ได้ลงพื้นที่ร่วมตรวจสอบข้อเท็จจริงและมอบหมายให้แขวงทางหลวงชนบทสุรินทร์ดำเนินการปรับปรุงขยายผิวจราจรบริเวณโดยรอบวงเวียนให้มีความกว้างมากขึ้นพร้อมติดตั้งป้ายอุปกรณ์อำนวยปลอดภัยไฟฟ้าแสงสว่างและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางให้ครบถ้วนสมบูรณ์ยิ่งขึ้น (ร้ายละเอียดตามภาพถ่ายสิ่งที่ส่งมาด้วยแล้ว)

จึงเรียนมาเพื่อโปรดทราบและพิจารณานำเสนอข้อมูลดังกล่าวข้างต้นเพื่อประโยชน์แก่สาธารณะชนด้วยจักขอบคุณยิ่ง